Роковатая: полузабытая тема.

Андрій, по-моему как раз проходит ВЛ-35кВ.
http://maps.yandex.ua/-/CVVxeJ0C - По силуэту - это канализационная насосная станция, это значит к ней сходятся самотечные канализационные коллекторы, а уходит - напорный канализационный коллектор. Плюс сети 6кВ, 0,4кВ, телефонные сети, водопроводные сети и теплосеть.

Владимир, не стоит. Там сейчас "сиротские" домики. Их хозяева точно в СТ не будут нуждаться.

А если наступят хорошие времена?

Да, кстати: а что за вундервафля виднеется со спутника рядом с мостом ул. Тимирязева через Саксагань, неподалёку от нового хвостохранилища шахты "Гвардейская" ?

http://maps.yandex.ua/?um=nYFOokuphoiw3B0XcE1DryhJ-pt.. - вот ссылка на то, как я вижу продление. Не смог поставить маркеры, там открытым способом - по ул. Кропивницкого и Ватутина до 44 кв-ла, а дальше до Роковатой - щитовая проходка.

Сергей, не буду заперечувати - всіх комунікацій в тому районі не знаю. Як варіант ще, - колія вздовж узбережжя (паралельно вул. Войкова) і закопувати не обов'язково, а далі через парк... щоправда земельні питяння із власниками тамтешніх садиб і власне якість ґрунту вздовж ріки можуть також перешкоджати будівництву.

Владимир, Зачем? Дешевле увеличить интервал на 9-ом троллейбусном маршруте, и сделать единый билет на определенное время поездки который бы позволял осущевствлять поездку на всем электротранспорте с пересадками.

Дмитрий, При обдумывании этой мысли я ещё и учитывал потенциальное оттяпывание куска пассажиропотока у маршруток. Ньюанс в том, что с маршрутных такси и частного автотранспорта среднестатистический путешественник пересаживается на шинный транспорт (автобусы и троллейбусы) очень неохотно (ибо те же (я..) шины, только в профиль). А вот на рельсовый - с удовольствием, поскольку сразу видно, что для него сделали большое дело.  Так можно будет разгрузить наземный ОТ. А тот вариант, который рассматривается сейчас, не отбирает у маршруток ни одного пассажира и лишает метротрам перспектив продления на север (или же придётся создать дикую кракозябру с радиусом поворота около 100 м). Между прочим, у меня тоже была мысль, чтобы существовала "карта криворожанина" на весь ГЭТ, для СТ было бы очень полезно.

Владимир, а если зделать так разворот скоростного-спуск к каналу-мост -выезд возле стадиона корпуса №1 Горноэлектромеханического-потом щит до парка 44квартала и там щит до колоса -за колосом есть заброшеная ветка ж.д которая вела до складов ,на ее выезд и по ней до Роковатой

Владимир, Я предоставил самый оптимальный и реальный вариант. Никто не будет вкладывать деньги в постройку новых линий СТ.  За те деньги которые ты предлагаешь вложить в постройку СТ можно привести в порядок весь ЭТ и сделать его конкурентоспособным.

Дмитрий, согласен с аргументами, время сейчас уже/ёще не то, чтобы так размахнуться, да и система-то не полностью метро, чтобы так на неё тратились. Пока мы имеем население в 650000 чел., трамвайный ПС и такую власть, как сейчас (хотя здесь наоборот, такая власть имеет нас(), на что-то грандиозное рассчитывать не приходится. Таким образом, вариант с продлением через КРЭС-2 сейчас оптимален в виде временного, я бы даже не стал строить тоннели под ул.Тимирязева, а эстакаду вместо них. Кстати, я рассчитывал на то, что кто-то предложит информацию о проекте, какие-то конкретные данные, что ли.

Михаил, та, которая здесь - http://maps.yandex.ua/?um=&ll=33.483092,48.031118.. ? Заманчиво-заманчиво. Но возникают три вопроса: 1. Используется ли линия сейчас? 2. Если нет, то в каком она состоянии? 3. Нет ли на ней важных автомобильных переездов?

Владимир, 1-линия сейчас исплозьзуеться очень редко там склад бывает раз месяц Чмез3 с 2вагонами проежает,линия в отличном состоянии авто переезд только один щас фото скину http://cs407625.vk.me/v407625800/6274/jHTaDY8VWt0.jpg

Это улица Ногина? Боюсь, такой вариант не прокатит, поскольку полоса отвода у этой линии слишком узкая, да и путепровод через ул. Ногина влетит в копеечку.

http://maps.yandex.ua/?um=mAKaL_tGh0I7TxyPyiHLgRrg_a6.. вот самое реальное